Deniz taşımacılığındaki rekabet nedeniyle giderek daha büyük gemilerin faaliyete geçmesi nedeniyle kazalar nedeniyle oluşan maddi zarar artıyor.

AGCS rakamlarına göre 2016 yılında dünya genelinde 85 gemi ya kaza nedeniyle battı ya da kayıplara karıştı. 2015 yılında bu rakamın 101 olduğu belirtilirken, yüzde 16’lık bir düşüş söz konusu.

Kaza ve gemileri kullanılamaz hale getiren vakalardaki düşüşe rağmen şirketlerin giderek daha büyük gemilere yönelmesi ise maliyeti arttıran risklerin başında gösteriliyor.

ŞİRKETLERİN MALİ SORUNLARI RİSKLERİ ARTTIRIYOR

AGCS raporunda gemi taşımacılığına yönelik sigortacılıkta en önemli risklerin başında bu sektörde giderek artan mali sorunlar gösteriliyor. Dünyanın önde gelen şirketlerinden Güney Koreli Hanjin şirketinin iflas ettiğine dikkat çekilen raporda, son yıllarda artan rekabetin sektörü giderek daha zor bir duruma soktuğunun altı çizildi.

Taşımacılık şirketlerinin giderek daha fazla tasarrufa yöneldiği kaydedilen raporda, bu tasarrufların daha ziyade gemilerin bakımı, mürettebatın eğitimi veya güvenlik personeli sayısına etki ettiğine işaret edildi.

DEV GEMİLERİN MALİYETİ DAHA FAZLA

Gemi taşımacılığında son yıllarda daha büyük taşıtların piyasaya girdiği belirtilen rapora göre, gemilerin konteyner kapasitesinde son on yıllarda ciddi bir artış gözleniyor. 1970’li yılların sonunda 3 bini aşkın standart konteyner taşınan gemiler çoğunlukta iken, günümüzde 20 bin konteynere kadar kapasitesi olan büyük gemiler bulunuyor.

AGCS raporuna göre, dev konteyner gemileri sayesinde kaza oranları azalırken, taşınan yüklerin fazlalığı nedeniyle öngörülemeyen yüksek maliyetler oluşuyor. 10 ile 20 bin konteyner kapasiteli gemilerde kaza veya yangın halinde söndürülen bölümlerde oluşacak mal kaybının oldukça yüksek maliyetinin olacağı hesaplanıyor.

Raporda büyük kapasiteli yük gemilerinde en önemli risk olarak yangınlar gösterilirken, tasarruflar kapsamında eğitimsiz mürettebatla yola çıkılmasının da ciddi tehlikeleri barındırdığına yer veriliyor.

‘İNSANİ HATALAR’ BAŞVURULARIN YÜZDE 75’İNİ OLUŞTURUYOR

AGCS raporuna göre 2016 yılında sadece ‘insani hatalar’ nedeniyle yaşanan kaza veya yangınlar, toplamdaki sigorta tazminat başvurularının yüzde 75’ini oluşturuyordu. Bu tür kazalar nedeniyle sigorta şirketlerinin 1,6 milyar dolar zarar tanzimi yaptığı da verilen bilgiler arasında.

Raporda ayrıca bireyler veya terörist grupların sadece mali zarar vermek veya tazminat almak adına büyük kazalara yol açabileceğine dikkat çekiliyor. Bu nedenle gemilerin araç trafiğinde olduğu ‘otonom sürüş’ kapasitesine kavuşturulması gerektiği tespiti yapılıyor.

AGCS raporuna göre, dev bir konteyner gemisinin yine aynı büyüklükteki bir dev yolcu gemisiyle çarpışmasının maliyeti de 4 milyar dolara kadar ulaşabilir.

Raporda dünyanın en fazla kaza riski bulunan deniz yolları arasında ABD’nin güneybatı kıyılarında ‘Bermuda Üçgeni’ olarak adlandırılan bölgenin artık yer almaması da dikkat çekiyor. AGCS istatistiklerine göre tehlikeli bölgeler arasında Japonya, Kore ve Kuzey Çin açıklarındaki denizler gösteriliyor. Güney Çin, Endonezya ve Filipinler açıkları da tehlikeli diğer bölgeler.